不锈钢油缸管内表面与活塞密封是引起液压油缸内泻的主要因素，如果不锈钢油缸管内产生纵向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，不锈钢油缸管内表面主要检查尺寸公差、行位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量拉痕深度，采取相应解决办法。

1、不锈钢油缸管存在微量变化和浅状拉痕，可以采用珩磨工艺修复，也可采用镀层修复。

2、不锈钢油缸管内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕的，按照实物进行测绘，由专业生产厂俺不锈钢油缸管制造工艺重新生产进行更换，最近资料显示，可运用TS311减磨修补修复油缸管。减磨修补剂主要用于对磨损、划伤金属零件的修复。不锈钢油缸管修复过程中，用合金刮刀在划伤表面剔除深度为1mm以上的沟槽，然后用清洗沟槽表面，用油缸管内径仿形板调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于不锈钢油缸管内表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。最后通过研磨使油缸管整体尺寸、行位公差、粗糙度达到要求不锈钢油缸管是新型的耐磨材料，它主要被应用在大型的工业中，陶瓷弯头的出现，占据了整个耐磨材料市场的80%左右。不锈钢油缸管其实就是（不锈钢油缸管、绗磨管、航磨管、衍磨管、研磨管、油缸管、油缸钢管）其实各地区叫法名称不一样

不锈钢油缸管一般采用珩磨机，机床主轴与珩磨头一般是浮动联接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以用刚性联接。航模管主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，如缸筒、阀孔、连杆孔和箱体孔等，孔深与孔径之比可达10。油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。

 

 

清明假期前一天，中国针对美国“301调查”提出了同等力度、同等规模的反击措施，特朗普随即加码称要针对另外1000亿美元的中国进口商品征收惩罚性关税。上周五，美股三大指数均下跌逾2%，恐慌指数飙升，周边亚太不锈钢油缸管市场亦受此波及。

 

    节后的A股首先要迎来贸易战摩擦升温的考验。从产业的角度来看，对产业的影响不是很大。对股票而言，影响则是比较剧烈的，节奏上是一种快速的影响。A股前段时间涨幅较高，这也是其近来调整的较大动因。更难的在于今年来不锈钢油缸管市场风格多变，春季蓝筹与创业板行情轮番上演，一定程度体现出机构对不锈钢油缸管市场行情的纠结。在贸易摩擦的阴影中，A股的行情更是增添了些许的不确定性。

 

 

    不锈钢油缸管市场更为复杂

 

    近年来，不锈钢油缸管市场行情多变，对不少机构而言，投资更是一波三折。前几年行情集中在创业板，去年集中在蓝筹，到了今年第一季度，基金经理们则是不知所措。

 

    经历了去年特别是四季度的极端蓝筹股行情，让很多投资者对中小创彻底绝望，不仅成交量进入地量状态，创业板相对沪深300估值也达到了历史底部。今年来，机构对不锈钢油缸管市场的看法分歧更大。不锈钢油缸管市场不管三七二十一，第一季度的行情把'春夏秋冬’过了一遍。春季行情展现出机构的心态是比较纠结的。这几年做投资比较难，一是不能追涨杀跌，二是在板块选择上，仓位权重很关键。

 

    该沪上公募基金经理告诉记者，海外对A股兴趣逐渐升高，未来会加大对A股的配置，前三个月因为海外不锈钢油缸管市场风险偏好的下降，鉴于A股的高风险减少了对A股的配置。但未来长期来看，一定会增加对A股的配置。

 

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    未来是以选股和对各类股票资产相对均衡配置为主，在里面选择更强的阿尔法。今年可以看到，机构应该是再教育的一年，今年不锈钢油缸管市场结构会频繁变化，机构会再平衡仓位。

 

    受访中，不少基金经理认为今年的机会不在蓝筹。今年我们更关注新兴领域，包括物联网、人工智能、工业互联网，今年如果一定要扯风格，一定是周期和消费白马的区别，不再是小股票和大股票的区别。个股性的机会一定是在中小创。

 

    2018年全年还是抓住业绩主线，尽管不锈钢油缸管市场受各种因素影响较多，但抓住业绩这条主线，大概率不会犯错。

 

    “虽然一段时间是创业板行情或者蓝筹行情，但有的东西上来快，下来也快。这个在这几年都发生过，关键看能否坚持自己的投资框架，在一些好公司上，在某些大的关键点做一些高抛低吸。”谈到具体操作时，他表示。